“米”字形格局成形,合肥全国重要铁路枢纽地位日益凸显

“米”字形格局成形,合肥全国重要铁路枢纽地位日益凸显

近年来,合肥高铁建设不断提速,京九、沿江等诸多高铁在此交汇,华丽的“米字型”结构,让合肥作为全国重要铁路枢纽的地位日益凸显。

合肥新闻频道全媒体记者: 杜大军
制作:余爱华
合安高铁起于新合肥西站,至新安庆西站,全长约162公里,设8个车站,设计行车时速350公里,同步建设宁西货车外绕线、合九货车联络线、合肥南至肥西联络线、合肥动车运用所等相关工程。在合安高铁宁西货车外绕线项目施工现场,记者看到,宛若蛟龙的铁路桥巍然耸立,施工人员正忙着桥梁附属工程施工。
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宁西货车外绕线项目于2016年11月开工建设,施工单位先后进行了桩基、承台和架梁等施工作业,历经三年半的时间完成全部主体工程。期间,需跨越合蚌高速、沪陕高速和机场高速,施工难度大,安全风险较高。
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宁西货车外绕线全长约80公里,从既有宁西线雷麻店站引出,经高新区,跨沪陕、合蚌高速公路至合肥北城。年底建成通车可以解决合安铁路引入后,合肥枢纽通过能力不足的问题,形成“客内、货外”的枢纽格局,从而实现客、货车分线运行,提高路网质量。

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货运线工程稳步推进,客运线建设也在快马加鞭。在安庆潜山市施工现场,工人们正忙着架设箱梁、铺设无砟轨道。
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“米”字形格局成形,合肥全国重要铁路枢纽地位日益凸显
合安高铁总投资334亿元,是我省首条以自主建设为主的高速铁路,属于国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要的组成部分。明年通车后,合肥到安庆的时间将由现在的2小时缩短至40分钟,合肥至九江仅需1个多小时,到南昌将缩短至2小时左右,合肥到深圳将缩短至6小时左右。这对于提升合肥铁路地位,加强合肥、南京、武汉等长江经济带区域中心城市的沟通交流,带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
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合安铁路进展顺利,只是我省高铁建设“全面提速”的一个缩影。去年12月,我省一批重点铁路项目集中开工,包括合肥至新沂高铁、新合肥西站、池州至黄山高铁、宣城至绩溪高铁、淮北-宿州-蚌埠城际铁路、沿江港口铁水联运专用线等。
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根据有关规划,到2020年底,我市境内将拥有合宁、合武、合福、合蚌、宁安、商合杭、合安九等多条客运专线,伴随着合肥“米字形”高速交通路网的成型,合肥和全国城市之间的时空距离大大拉近,提升了市民出行交流的频度和广度,拓展了合肥发展的空间腹地。

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