合肥地铁5号线南段今日“开跑”!正式启动不载客试运行!

合肥地铁5号线南段今日“开跑”!正式启动不载客试运行!

9月1日,合肥轨道交通5号线迎来重大节点,南段正式启动不载客试运行。8月31日上午,记者深入5号线车辆段和地铁车站,对各项准备情况进行了探访。记者从现场获悉,目前5号线南段所需的23列地铁列车已经全部完成交付;试运行首日开首班车的是合肥小伙,接下来的3个月将有140名地铁司机服务试运行。
探访地点一:5号线运用库
南段所需的23列车已全部交付
8月31日10时,5号线珠江路车辆段运用库内,十多列5号线列车有序停放。在运用库之外,第23列车也正式运送到珠江路车辆段。至此,5号线南段配备的所有地铁列车已经全部完成了生产交付。
轨道交通集团建设分公司车辆处工程师何兴旺告诉记者,到段交付的列车中,已经有22列完成了静态调试,有21列车完成动态调试。“全线共配备46列车,剩余23列车将根据5号线北段建设情况实时到段。”
运营时发车间隔在安全评估后确定
从9月1日开始,计划为期3个月的不载客试运行,主要演练项目有8个,分别是试运行时刻表演练、车站大客流演练、信号系统故障降级模式下的运营演练、各工种行车设备演练、人工排列进路演练、列车故障救援演练、列车区间火灾演练、市级综合性演练(含公交接驳)。
何兴旺介绍,5号线开通运营初期,在高峰期安排15列车上线,平峰期安排12列车上线。初期,高峰期列车发车间隔与平峰期发车间隔分别是如何安排的呢?对此,何兴旺表示,具体还需要等试运行结束,经过安全评估以后,才能最终确定。
试运行首日,开首班车的是合肥小伙
轨道交通集团运营分公司乘务一中心副主任郑子祥告诉记者,“试运行期间,5号线南段一共安排了4个班组地铁司机,每个班组配备35名司机,采取白夜休息的工作模式。”9月1日,不载客试运行第一天开出的第一班车是0508号列车,目前这列车已完成各项准备工作。
试运行第一天,开第一班车的司机是谁呢?他是一个25岁的小伙,名叫蒋凯,他是地道的合肥人。蒋凯是合肥地铁订单班的学员,2014年进入济南的专业学校学习。2016年11月,进入合肥轨道交通集团之后,他在1号线上跟车了9个月。
从2017年7月开始,一直到2020年5月,蒋凯都在2号线上开车。目前,已经安全行驶了70000公里,没有接到任何一起有效投诉。试运行第一天,开第一趟列车,蒋凯感觉很荣幸。“我很兴奋,也感觉到责任重大。我会全力以赴,也有信心圆满完成任务。”
探访地点二:云谷路站
装修样板站基本完工,客服中心半开放式
目前,5号线南段20个站点的机电安装及装修工程累计完成90%。随后,记者来到了位于庐州大道与云谷路交叉口的云谷路站。这是5号线的机电装修样板站,也是与1号线的换乘站之一,还有一个换乘站是合肥南站。
记者在站内看到,目前该站5号线部分的公共区域的装修已经基本完成。“1号线站台层在负二层,5号线站台层在负三层。”值班站长程鑫告诉记者,“这是5号线南段进展最快的一个车站,已经满足基本进驻条件,不少岗位的工作人员已进驻。”在车站的车控室内,记者看到已经有多位统一着装的工作人员在忙碌着。
记者注意到,与1、2、3号线的客服中心全封闭式不同的是,5号线客服中心是半开放式的。工作人员介绍,这样的设计主要是为了更好地实现与乘客之间的交流,“今后乘客与工作人员沟通会更方便。”
记者还看到,这个站的站厅层吊顶的节能灯采用的是单线条的形式,每排长度有上百米,并且采用了暖色调。站厅层与站台层的吊顶,也与其他车站不一样,主要采用的是黑色的网格栅。
今后1号线与5号线换乘要通过负一层
在现场,工作人员介绍,目前,轨道交通1号线与2号线在大东门站换乘,除了垂直电梯、自动扶梯和楼梯之外,在1号线的站台层与2号线的站台层之间,还有一个单独的换乘通道。而轨道交通2号线和3号线在西七里塘站换乘,在2号线站台层与3号线站台层之间,也有一个单独的换乘通道。
不过,在云谷路站,记者却发现了很大的不同。云谷路站一共有5个出入口,今后无论从哪个入口进入,都可以乘坐1号线或者5号线。但是因为1号线站台层与5号线站台层之间没有单独的夹层通道,今后1号线和5号线之间要实现换乘,只能通过负一层的站厅层进行。
来源:江淮晨报

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